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      運輸帶行業新聞

      有什么方法來維修輸送帶

      作者:admin   來源:   發布時間:2021-08-31 09:53:58

      有什么方法來維修輸送帶?

      傳送帶制造商翻新磨損、切割、帶芯局部損壞或降低帶寬的舊傳送帶,使傳送帶成為可重復使用的傳送帶。輸送機的翻修又分為翻修和修理兩種。

      在驗收后,根據大小、蛇行度、割傷大小等因素,將舊皮帶分為三級:

      甲級援蓋膠已磨損,但不露布。沒有穿透性損傷,有效寬度與原產品相同;

      部分露布在傳送帶的表面(5%)。不減寬;

      C級露布部分更多,有效寬度減少50mm;

      廢膠用來生產廢膠。

      再生膠是指切斷硫化過程中形成的c-s、s-s鍵,但仍保留原來成分的橡膠。第二次世界大戰后,這種回收方式發展迅速。但是到了20世紀70年代,隨著子午線輪胎的出現,再生橡膠的摻入量大大減少;合成橡膠,特別是充油丁苯橡膠,以其低成本優勢奪走了大部分再生橡膠市場;此外,再生橡膠生產能耗高,三廢處理難,不能滿足環保要求。由于上述原因,再生膠的生產逐漸衰退,發達國家對廢橡膠的利用已從生產粉體和開拓其他用途為主。例如,英國已經完全停止了再生橡膠的生產,美國只有兩家工廠生產再生橡膠。但是,在發展中國家和缺乏生橡膠資源,勞動力成本較低的地區,再生橡膠的生產仍是使用廢膠的主要途徑。

      再生硫化膠主要是脫硫,即在不破壞C-C鍵的情況下中斷S-S與C-S鍵的連接,破壞硫化過程中形成的交聯空間網狀結構,同時切斷部分長鏈和部分交聯,降低分子量,使硫化膠的彈性轉變為塑性,使硫化膠重新硫化。迄今為止,所采用的脫硫方法并未使硫化膠恢復到原膠的水平,必然會破壞C-C鍵而破壞C-S鍵,使再生膠的物理性能無法達到原膠的水平。

      橡皮脫硫再生是硫化還原、熱解聚、氧化和機械作用的綜合產物。

      (1)機械作用。

      力學能破壞C-S、C-1分子鏈段,從而切斷橡膠分子的交聯網。磨削還能將分子與大部分出現在低溫下的炭黑表面的締合處分離開。

      (2)熱效應。

      熱使分子運動加快,使分子鏈斷裂。在80℃左右出現了明顯的熱裂解,約1500C的裂化速度加快。在此之后,加熱100C時,裂化速度加倍。

      熱解后的裂化分子端具有反應活性的自由基。

      (3)氧的作用。

      氧的存在使橡膠解聚生成氫氣過氧化物,使分子鏈更易斷裂,加速裂解。與此同時,裂化產生的活性自由基可以再結合。也能減緩裂化速度。雙鍵硫化膠的裂解速度較慢。

      通過分類,初步確定是否裝修及裝修類型,然后對原產品進行物理測試,如帶芯類型、拉伸強度、附著力等,以判斷是否進行裝修,確定裝修類型及使用的原材料。如果是可翻修的,把所有覆蓋膠剝掉,只需把它去掉。拆下輸送帶再一次打磨,除去帶芯上殘留的橡膠,除去銹蝕或損壞的部位,涂上膠水,干燥后貼上已涂膠的帆布,最后貼上膠水。再用平板蒸汽硫化或低溫硫化,再對成品進行修補。

      改進型輸送帶性能與新輸送帶基本一致,使用壽命接近于新輸送帶,可替代新輸送帶,成本低于新輸送帶。改進型皮帶的性能見表16-9。


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