輸送帶的磨損形式和處理方法

輸送帶的磨損形式和處理方法

輸送機工作時的磨損形態。

膠帶磨損是膠帶更換的主要原因，一般分為以下三種形式

(1)輸送帶硫化接合處的磨損通常是輸送帶本身的材料與硫化接合處的橡膠層相比，具有較高的耐磨性和熱硫化質量問題，硫化接合處的橡膠層局部磨損，露出鋼絲芯和尼龍芯，嚴重威脅輸送帶之間硫化接合處的強度。

輸送帶在裙板上磨損很大。

導向裝置的裙板由于調整不當或導向裙板設計不合理，工作中會磨損輸送帶，嚴重磨損輸送帶兩側的上膠層，使整個膠帶縱向移動方向暴露在繩芯或尼龍芯上，繩芯一旦卷起，就容易纏繞滾筒，導致鋼絲帶脫絲或撕裂。

第三，輸送機中間部位的磨損主要是由于材料的沖擊，漏斗的材料點相對固定，輸送機受到沖擊的部位的磨損加劇，輸送機沿工作方向部分磨損嚴重，露出的繩芯脫落或輸送機撕裂。但是，尼龍龍膠帶來說，由于承載輥有3~3個，中間部分的強度會下降。4的雙曲馀弦值。的雙曲馀弦值。在滾筒傾向中力的作用下，由于前傾角大，膠帶在工作中會發生重疊膠帶現象。

如何處理輸送機磨損問題。

上述磨損形式對輸送機的正常運行造成嚴重威脅，送機皮帶局部強度降低或局部磨損更換皮帶，運行費用就會大幅度增加，因此在實際運行中，應采取以下措施進行局部修理。

采用硫化機進行局部熱硫化，對于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術可以恢復輸送帶的性能，效果更好。其缺點是人力、物力投入大，耗時長，適用于局部處理小于硫化板表面面積，大面積磨損處理困難。

局部冷硫化工藝經磨點拋光處理后，將冷硫化膠按比例調和后均勻涂抹在磨點表面，基本能恢復輸送帶性能。但是，固化時間長，常溫下10~24小時，表面處理也不平整，洗衣機使用后洗衣效果差。

本發明采用德國蒂普拓普公技術。

間隙(縱向裂縫)的優點是人力、物力少，耐磨、強化性能好，恢復時間短，缺點是環境要求高，不能滿足輸送帶原面平坦的要求，清洗機清洗效果差。對于利用率高的設備，推進冷粘技術，有效緩解硫化技術對設備的制約。

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