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      運輸帶行業新聞

      NN或EP輸送帶

      作者:admin   來源:   發布時間:2021-01-25 13:01:33

      NN或EP輸送帶

      “波浪”、“順紋”輸送帶是指輸送帶表面硫化后產生的不均勻帶面。其形成過程類似于不同金屬材料的“熱偶”現。熱粒徑穩定性和帆布輸送帶硫化張力是影響帆布在高溫下性能的關鍵因素。

      纖維結構和性能:對于NN或EP工業用紗,纖維內部的纖維狀態傾向于呈卷曲趨勢。旋轉時,它在高溫下會產生很高的張力,并一直保持到纖維冷卻之后,分子才能在高溫下被拉伸并在冷卻時被固定。但如果再加熱,它將再次收縮至玻璃化轉變溫度(約100度)以上,而收縮量則完全取決于材料在初始熱處理過程中所受張力。研究發現,拉伸后高張力冷卻纖維分子的平整度好,即高強度、低伸長、高熱收縮率,而拉伸后低張力冷卻纖維分子的平整度差,因此纖維的強度較低。拉伸強度大,收縮率低對同一種纖維,在不同溫度和張力下進行熱處理,可以得到性能不同的纖維,在一定的熱處理條件下,纖維自由收縮后,其剩余收縮率保持不變。

      化學纖維的另一個特點是材料在高溫下產生收縮力。當預緊強度增加時,收縮力增加,而在硫化過程中,過度拉伸則會增加經紗的大收縮力。張力越大,收縮越大,迫使緯紗進一步變形。如果經紗包裹得很緊,EP輸送帶需要加寬,則硫化時沒有加寬的空間,這樣會使帆布起皺,看上去像是在“躲避”。收縮后絕對強度差異不大,而相對強度變化較大;在收縮的過程中,材料的厚度和相對強度都會明顯地降低。其它纖維熱縮較小,厚度不隨相對強度而變化,因此熱縮較小的纖維強度趨于下降。

      在同樣的熱處理條件下,材料在余熱收縮不變的情況下,其相對強度不變。對不同基質材料的評價,應根據正常生產工藝條件對基質材料進行熱處理,改變其熱收縮狀態,然后評價其力學性能。否則評價就會無足輕重。

      2.高熱收縮引起的問題由于膠帶廠通常需要高強度輕質帆布,因此熱處理時,可提高張力,例如:1)纖維不會收縮和浸漬,浸漬帆布的重量會增加;2)拉伸經紗,減少經紗在帆布上的卷曲,減輕經紗的重量;3)拉伸經紗時,內層纖維也可拉伸,以保持分子的直度。政府也在擴張。這些都可以使帆布在硫化熱處理前的強度達到最大值,從而滿足用戶對工廠的要求。但這一處理方法不會對輸送帶的最終性能造成損害,因為它大大降低了帆布的卷曲度,并且熱尺寸穩定性極差,即材料尺寸將大大增加。熱一熱多樣性。熱收縮率過大,可以改善浸漬帆布的絕對熱收縮率不均勻性。例如,帆布的熱縮率為5%±1%,而其它帆布熱縮率為1%±0.5%。在加工過程中,前者的相對誤差僅為20%,而后者的相對誤差僅為50%,很容易實現這一目標。而后者對產品質量的影響要小于前者。如果輸送帶內帆布的層間絕對差異很大,則織物層間收縮不一致,冷卻后張力不足,容易造成帆布低收縮皺。層板的性能不一致,影響全層板的拉伸強度。因此不建議使用高收縮工業用EP絲經紗,而應使用低收縮工業用EP絲經紗生產,以及浸漬后低拉伸,經紗間熱收縮。固化后的經紗經度更均勻。同時,斷裂伸長也更為均勻,并具有較高的強度。如果使用高收縮的工業紗線,則必須降低熱縮率,以保證浸漬后帆布的熱穩定性。

      上一篇文章:輸送帶的制造技術

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