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          運輸帶行業新聞

          整芯阻燃輸送帶如何預防跑偏

          作者:admin   來源:   發布時間:2021-01-12 10:16:46

          整芯阻燃輸送帶如何預防跑偏

          在煤礦生產中,整芯阻燃(zu ran)輸送帶廣泛應用于采區上山、下山、順槽和平巷及斜巷中的煤炭及材料的輸送,是煤礦生產不可缺少的產品之一,通過輸送帶的運輸,能實現連續化、高效率、大傾角運輸,操作安全,使用簡便,維修容易,運費低廉,并能縮短運輸距離,降低工程造價,節省人力、物力。

          在輸送帶運行過程中,其縱向軸線離開運輸機中心線而偏向一邊超過 10cm,這種現象稱為輸送帶的跑偏。 整芯輸送帶使用過程中最常遇到的問題就是輸送帶的跑偏,其危害性很大,如不及時糾正會帶來許多不良的后果,如引發設備事故、輸送帶撕裂、邊緣嚴重磨損(mo sun)、帶體劃傷等。 由于輸送帶價格較高,約占整臺輸送系統的 30%~50%,輸送帶跑偏不但會影響安全生產,而且會縮短輸送帶的使用壽命,給企業正常生產造成重大的經濟損失。 因此,預防輸送帶初期跑偏,對保證正常生產、降低成本意義十分重大。

          跑偏的現象和原因很多,要采取不同的調整方法, 才能有效地解決問題。 筆者多年來深入客戶生產現場,從使用者角度出發,找出了輸送機和輸送帶產品兩個方面影響跑偏的因素和解決措施, 現僅從輸送帶產品角度分析、 說明造成此類故障的原因及處理方法。

          輸送帶跑偏現象多種多樣,但一般來說,在輸送機上運行有一定規律性跑偏的, 是輸送機及現場安裝、 調試不當造成的。 而一些沒有規律的跑偏則大部分需要從輸送帶自身制造方面查找原因和提出改進措施。

          一、編織用線隨機誤差引起跑偏

          從帶芯(dai xin)編織用線方面調查發現, 不同批次的工業用滌綸長絲干熱收縮有一定偏差, 檢測指標范圍在 10.4%~11.8%。 編織用線自身存在一定的隨機誤差, 一旦將干熱收縮偏差大的滌綸絲在使用過程中分布不均勻,則容易造成帶芯兩邊收縮不一致,使拉伸率和拉伸強度存在偏差。特別是在編織更改工藝,如 將 規 格 為 1000mm 的 帶 芯 改 為 1200mm 的 帶 芯時,傳統的做法是在帶芯一側直接加寬,加寬的這部分用線批次往往難以保證是同一批次滌綸絲,而造成加寬部分收縮不一致的現象。

          解決措施: 將同一批次的滌綸絲保持在相同的織機上使用,更換下一批次滌綸絲時,按照分散均勻布線的方式進行替換,防止集中換線。在進行工藝更改時保持的原則是:全部更換滌綸絲時,按照分散均勻的方式布線,直接加寬時,采取兩邊同時加寬,或加寬處用原車上的滌綸絲,分散均勻替代。

          二、塑化車間帶芯接頭(jie tou)不當引起跑偏由于塑化車間在生產時,不同寬度的帶芯進行連接,容易造成帶芯頭部緯線彎曲現象。 一旦帶芯連接中心線偏離,容易造成帶芯兩邊彎曲程度不同,而導致成品帶體兩邊拉伸率和拉伸強度不一致現象。

          針對帶芯連接造成的帶體頭部緯向彎曲,采取的措施是:在不同寬度帶芯進行連接時,中間采用2~3 米等寬帶芯或成品帶(成品帶因已塑化成型,具有一定的固定形態,過渡效果更好)進行中間過渡,消除緯向彎曲問題,并加強接頭控制,使帶芯連接處于同一中心線上,防止出現兩邊拉伸不一致現象。

          三、塑化生產過程中帶體不居中造成跑偏

          塑化生產線要經過三級或四級塑化,每經過一級塑化,帶體要經過上下導向輥各 1 次,在經過不同的導向輥時,如果帶體在生產線上出現跑偏(pao pian)現象,則會造成帶體兩邊受拉力不一致現象, 從而導致帶體兩邊拉伸率和拉伸強度不一致。針對塑化生產過程帶體不居中的現象, 采取的措施是:在每一個輥筒上標識中心線,增加放跑

          偏裝置,加強操作管理,由原來最大偏離中心 10cm

          調整為最大偏離 3cm,大大減少偏離距離,見圖 4。 圖 3 塑化生產中帶體不居中現象采取措施后帶體偏離距離減少。

          四、PVG 輸送帶硫化居中生產防跑偏

          硫化過程中,帶胚放置的居中性非常重要,其芯體在帶體中的居中程度直接影響接頭的垂直程度。為提高帶體居中程度,將帶胚寬度標準進行了修改,由原來的 955±10mm,提高到 975±8mm,寬度平均提高 20mm, 這樣, 帶胚在平板中的偏離程度得到減小。 同時,在硫化生產線加裝防跑偏裝置,使帶體能夠居中運行。 改造前帶體兩邊邊膠厚度偏差示意見。

          五、輸送帶(shu song dai)成槽性能的影響

          對比高級別輸送帶和低級別輸送帶跑偏現象發現,低級別輸送帶跑偏現象大大低于高級別輸送帶,其主要原因除上述因素外,還與低級別輸送帶具有良好的成槽性能有很大關系,成槽性能優良,輸送帶能夠貼緊輸送機輥筒運行,與輥筒接觸面積大,重心下移,便于調整,而高級別輸送帶由于其帶體較厚,PVC 芯料具有較高的硬度,成槽性就差。解決措施:一方面調整配方結構,降低 PVC 漿料硬度和 PVG 膠料硬度,提高柔韌性能;另一方面降低骨架帶芯厚度。 通過開展配方試驗, 將漿料性能調整為拉伸強度保持不變 、 拉伸率由原來的260%提高至 300%以上, 同時增加硫化(lui hua)生產過程的拉伸定型,由原來拉伸 100mm/板,調整為拉伸 200mm~300mm/板。 應用后,以 1400S 輸送帶為例,成槽性由原來的 0.15~0.16 提高到 0.19~0.20。

          六、結論通過實施高級別輸送帶防初期跑偏課題, 降低了跑偏現象,減少了現場調試周期,降低了調試(tiao shi)勞動強度,提高了工作效率和使用壽命,得到客戶的較好評價,使客戶滿意率得到進一步提高。 同時,通過成果應用,增強了服務人員、技術人員等對輸送帶跑偏的認識和預防能力。

          橡膠輸送帶廠家整理發布

          上一篇文章: 輸送帶的應用

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