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      運輸帶行業新聞

      阻燃輸送帶的發展講解

      作者:admin   來源:   發布時間:2021-01-10 10:53:47

       阻燃輸送帶的發展講解

      人們已經了解到,正是由于一系列的井下帶式(dai shi)輸送機輸送帶著火事故導致了阻燃輸送帶的誕生和發展,而阻燃輸送帶標準的發展又促進了煤礦井下用阻燃輸送帶的不斷完善和進步,使其更加適合井下特定的使用條件,減少或杜絕了輸送帶著火事故的發生,從而有利于煤礦的安全生產。

      阻燃(zu ran)輸送帶及其標準的誕生1948年,英國共有1300km的輸送機在煤礦井下使用,然而,輸送機火災不斷發生。1947年發生了至少63起輸送機火災事故,其中29起與輸送帶摩擦發火有關。為此,英國國家煤管局與礦山安全研究所進行聯合調查,并進行了必要的試驗,最后得出結論:火災是由輸送帶摩擦生熱引起的。局部試驗表明,驅動滾筒處于運轉狀態,而輸送帶打滑,約20min后輸送帶斷裂,帶著火星的輸送帶斷頭落在煤屑上,10min內煤屑被點燃,釀成火災。因此,輸送帶摩擦生熱發火是此類火災的主要起因。同時,NCB的調查隊伍還進一步研究了火災的蔓延,這一點是重要的,也是英國輸送帶阻燃標準與其它產煤國家不盡相同的基本原因。調查機構分析了兩種摩擦生熱的起因:(1)移動的輸送帶與固定物的表面接觸摩擦。顯然,此種摩擦(mo ca)絕對不可能使輸送帶著火,因為摩擦在輸送帶上產生的熱量隨時被輸送帶帶走,并散失掉。(2)輸送帶不動與旋轉著的滾筒接觸摩擦(打滑)。此種摩擦則可點燃輸送帶,其道理與前述相反。為研究此種狀態,還專門搞了一個滾筒摩擦試驗裝置,測試了100多塊輸送帶試件。通過試驗還得出結論:張力越大,輸送帶越寬,則越容易著火。調查工作所得出結論認為:不僅輸送帶芯應該是阻燃的,而且整個輸送帶也應該是阻燃的,都必須進行檢測。并提出阻燃輸送帶應符合的兩個條件:一是發生摩擦時,阻燃輸送帶應該不能被點燃;二是如果輸送帶(shu song dai)與火焰相接觸,輸送帶不應助長外部火焰擴展,導致火災蔓延。

      橡膠輸送帶廠家整理發布

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