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      運輸帶技術知識

      了解一下托輥內部結構改進機理及技術方案

      作者:admin   來源:   發布時間:2020-11-26 10:31:54

      托輥皮帶輸送機的重要 [zhòng yào]組成部件,其內部結構由筒皮、托輥軸、軸承、軸承座、密封(seal)、擋圈等組成,如圖1所示。在輸送機的運輸過程中承受70%以上的阻力,是皮帶輸送機中用量最大、更換(change)頻率(frequency)最高的零部件。如何提高托輥的使用壽命,是擺在生產(Produce)單位面前的一大問題。         1、托輥使用壽命短的原因分析       密封(seal)效果不好。托輥內部采用的密封是軸 向非接觸迷宮式密封,其特點是在內、外密封件之間形成很小的曲折間隙來實現密封,防塵效果較好,但其防水效果較差,最終影響托輥的使用(use)的時長。       托輥(gǔn)軸同軸度差。托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。托輥運轉必須靈活可靠 [kě kào]。減少輸送帶同托輥的摩擦力,對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著關鍵作用。雖然托輥在帶式輸送機中是一個較小部件,結構并不復雜,但制造出高質量的托輥并非易事。托輥是帶式輸送機的重要部件,種類多,數量大。它占了一臺帶式輸送機總成本的35%,產生了70%以上的阻力,因此托輥的質量尤為重要。托輥的作用是支撐輸送帶 [shū sòng dài]和物料重量。托輥軸為冷拔光軸,使用冷拔光軸的特點是其表面粗糙度及尺寸(chǐ cùn)精度不經加工(jiā gōng)就可達到圖紙(drawing)要求,用起來方便,省工省力,但是由于冷拔光軸生產(Produce)中胎具的磨損等因素(factor)造成尺寸精度不穩定、時常有超標(chāo biāo)現象(phenomenon),加上在運輸過程中易造成彎曲,使托輥軸的同軸度差,托輥軸兩端安裝的軸承間隙得不到保證,從而托輥旋轉阻力增大,影響(influence)托輥的使用壽命。       軸承(bearing)座同軸度差。托輥所用軸承座是沖壓結構,與筒皮(Skin)配合處不經加工(jiā gōng),軸承座直接焊在筒皮上,沖壓時軸承座不圓或與筒皮配合處的端面不平等問題,均易造成與筒皮焊接后兩端軸承座的不同軸,致使軸承游隙減小,旋轉阻力增大,轉動不靈活。 保定力弘橡膠有限公司http://www.kittymulholland.com

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